We are searching data for your request:
Upon completion, a link will appear to access the found materials.
ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਦੀ ਝੀਲ ਇਕ ਸਦੀ ਲਈ ਵੱਧਦੀ ਹੈ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ. ਅਜਿਹੇ ਰੁੱਖ ਦੀ ਲੱਕੜ ਟਿਕਾurable ਅਤੇ ਗਿੱਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਾਕਤ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਾਈਨ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਜਲਵਾਯੂ ਹਾਲਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਖਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ: ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਲੜੀ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪੱਛਮ ਅਤੇ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬ ਹੈ.
ਕੀ ਪਾਈਨ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਰੁੱਖ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ
ਪਾਈਨ ਜੋ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਬਣਤਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਰਿਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਤਣੇ ਦੀ ਉਚਾਈ ਲਗਭਗ 40 ਮੀਟਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਆਸ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 0.4 ਮੀਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਕਸਰ, ਲਾਲ, ਪੀਲਾ ਅਤੇ ਚਿੱਟਾ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੋਨੀਫਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਹੋਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਲਾਲ ਪਾਈਨ ਉੱਗਣ ਅਤੇ ਰੇਤਲੀ ਲੂਮ ਅਤੇ ਝਿੱਲੀ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਸੁੱਕੀ ਪੱਥਰੀ ਵਾਲੀ ਮਿੱਟੀ 'ਤੇ ਉੱਗਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿਚ ਬਰੀਕ ਰੇਸ਼ੇਦਾਰ ਲੱਕੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਉੱਚ ਘਣਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਰੁੱਖ ਦਾ ਤਣਾ 37 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ 1.5 ਮੀਟਰ ਵਿਆਸ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ. ਕਰਨਲ ਦਾ ਰੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਲ ਜਾਂ ਪੀਲਾ-ਲਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੱਕ ਲਾਲ-ਭੂਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖੁਰਲੀ ਵਾਲੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਅਤੇ ਝਰੀਟਾਂ ਨਾਲ, ਤਾਜ ਗੋਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਪੀਲੇ, ਜਾਂ regਰੇਗਨ, ਪਾਈਨ ਦੀ ਲੱਕੜ ਟਿਕਾ is ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਹਲਕੀ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਗ ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟਾਕਰਾ ਵੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਪੀਲੇ ਸ਼ਿਪ ਪਾਈਨ ਦੀ ਉਚਾਈ 40 - 80 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਤਣੇ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦਾ ਆਕਾਰ 0.8 ਤੋਂ 1.2 ਮੀਟਰ, ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ - 2 ਸੈ.ਮੀ. ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸੱਕ ਦਾ ਰੰਗ ਪੀਲਾ ਜਾਂ ਲਾਲ ਭੂਰੇ ਰੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਨੌਜਵਾਨ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਸੰਤਰੀ-ਭੂਰੇ ਰੰਗ ਦੇ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਹਨੇਰਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਤਣੇ ਚੀਰ ਅਤੇ ਸਕੇਲ ਪਲੇਟਾਂ ਨਾਲ isੱਕੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਤਾਜ ਦੀ ਸ਼ਕਲ - ਗੋਲ ਜਾਂ ਕੋਨ ਵਰਗੀ, ਛੋਟੀਆਂ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਫੈਲਦੀਆਂ ਹਨ.
ਚਿੱਟੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਾਣੀਆਂ ਲਈ, ਘੱਟ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਲਮੀਨੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੱਕੜ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮੱਗਰੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਧਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਗੁਣਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਅਤੇ ਚੀਰਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤਣਾ ਸਿੱਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, 30 - 70 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ 1 ਤੋਂ 2 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੱਟਣ 'ਤੇ, ਕਰਨਲ ਹਲਕੇ ਪੀਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸੱਕ ਦਾ ਰੰਗ ਹਲਕਾ ਸਲੇਟੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ, ਰੁੱਖ ਹਨੇਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਚੀਰ ਅਤੇ ਪਲੇਟਾਂ ਨਾਲ coveredੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਜਾਮਨੀ ਰੰਗ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਚਿੱਟੀ ਪਾਈਨ ਸਪੀਸੀਜ਼ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਮਿੱਟੀ 'ਤੇ ਦਲਦਲੀ ਨੀਵੀਂਆਂ ਥਾਵਾਂ' ਤੇ ਉੱਗਦੀ ਹੈ.
ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਪਾਈਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਚ ਲਾਲ, ਪੀਲੇ ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪਾਈਨ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਮੰਗ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਲੱਕੜ ਦੇ ਸਖਤ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਮੱਗਰੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਾਈਨ ਦੇ ਚੰਗੇ ਨਮੂਨੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ:
- ਰੁੱਖ ਦੀ ਉਚਾਈ –40 ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ, ਵਿਆਸ - 0.5 ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ;
- ਸਿੱਧਾ ਤਣੇ;
- ਰੁੱਖ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਗੰ ;ਾਂ ਅਤੇ ਟਹਿਣੀਆਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ;
- ਉੱਚ ਰੈਜ਼ਿਨ ਸਮਗਰੀ;
- ਹਲਕੇ, ਲਚਕੀਲੇ ਅਤੇ ਟਿਕਾurable ਲੱਕੜ.
ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਦਰੱਖਤ ਨੂੰ ਵਧਣ ਵਿਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 80 ਸਾਲ ਲੱਗਦੇ ਹਨ. 100 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮੰਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਪਾਈਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਰੇਸ਼ਣ ਨਾਲ ਬਚਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲਚਕੀਲੇਪਣ ਅਤੇ ਨਰਮਾਈ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਉਹ ਬਿਲਕੁਲ ਨਦੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਵੀ ਤਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਨਿਰਮਾਣ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਪਾਈਨ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਲੱਕੜ structureਾਂਚੇ ਵਿਚ ਨਮੀ ਵਾਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਪਤਲੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿਚ ਘੱਟ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਧੁੱਪ ਹੈ. ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਦੀ ਇਕ ਅਸਲ ਕੁਦਰਤੀ ਨਮੂਨਾ, ਸੁੰਦਰ ਟੈਕਸਟ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਲੱਕੜ ਦੇ ਰੇਸ਼ੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਮੰਨੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਜਿਥੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਾਈਨ ਰੂਸ ਵਿਚ ਉੱਗਦੇ ਹਨ
ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ Pੁਕਵੇਂ ਦਰੱਖਤ ਕਠੋਰ ਮੌਸਮ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸੁੱਕੇ ਅਤੇ ਪਹਾੜੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਗਦੇ ਹਨ. ਹਲਕੇ ਮੌਸਮ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕਰੀਮੀਆ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਘੱਟ ਆਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਇਸ ਲਈ, ਰੂਸ ਦੇ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ 'ਤੇ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਪਾਇਨ ਉੱਤਰੀ ਕਾਕੇਸਸ ਵਿਚ, ਮੱਧ ਜ਼ੋਨ ਵਿਚ, ਟਾਇਗਾ ਦੇ ਜੰਗਲਾਂ ਵਿਚ ਉੱਗਦੇ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਜ਼ਕਾਜ਼ਨੀਕ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਲੌਗਿੰਗ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਪਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜ਼ੋਨ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕੋਮੀ ਗਣਰਾਜ ਅਤੇ ਅਰਖੰਗੇਲਸਕ ਖੇਤਰ ਦੀ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ. ਇਹਨਾਂ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਦਾ ਇਕ ਵਾਰ ਐਮ ਪ੍ਰਿਸ਼ਵਿਨ ਦੁਆਰਾ ਕਹਾਣੀ "ਦਿ ਸ਼ਿਪ ਥਿਕਟ" ਵਿਚ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 2015 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਿਗਿਆਨਕ ਮੁਹਿੰਮ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਗਈ. ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਪਾਈਨ ਟ੍ਰੈਕਟਸ ਲੱਭੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ 300 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਰੁੱਖ ਹਨ.
ਤੁਸੀਂ ਵੀਡੀਓ ਤੋਂ ਅਰਖੰਗੇਲਸਕ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਚੱਟਾਨਾਂ ਤੱਕ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਸਿੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ:
ਵੋਰੋਨੇਜ਼ ਖਿੱਤੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕੁਦਰਤੀ ਸਮਾਰਕ "ਮਸਤੋਵੀ ਬੋਰ" ਹੈ, ਜਿਥੇ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜੰਗਲ ਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੱਥੇ ਉਸਮਾਨਸਕੀ ਪਾਈਨ ਜੰਗਲ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਪਾਈਨ ਸਪੀਸੀਜ਼ ਹਨ. Plantਸਤਨ ਪੌਦੇ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਉਚਾਈ 36 ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ 0.4 ਮੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. 2013 ਵਿੱਚ, ਮਸਤਤੋਵੀ ਬੋਰ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੁਦਰਤੀ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਪਤਰਸ ਪਹਿਲੇ ਨੇ ਚੀੜ ਦੇ ਘਰਾਂ ਨੂੰ ਰਾਖਵੇਂ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੁੱਖਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਕੱਟ ਕੇ ਅੱਧਾ ਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਸਮਝਦਿਆਂ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਦਰੱਖਤ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵੱਧਦੇ ਹਨ, ਉਸਨੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੇੜੇ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਮਸਤ, ਜਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜੰਗਲ ਰੱਖਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ.
ਪੀਟਰ ਪਹਿਲੇ ਨੇ ਵਾਈਬਰਗ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ (ਹੁਣ ਵਾਇਬਰਗ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ) ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ, ਅਰਥਾਤ ਨਦੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦਾ ਖੇਤਰ. Lindulovki. ਉਥੇ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਗਰੋਵ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ, ਪਹਿਲੇ ਬੀਜ ਲਗਾਏ, ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਸ਼ਾਸਕ ਫਰਦੀਨੈਂਡ ਫੋਕੇਲ ਦੀ ਮੌਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਜੰਗਲਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਜਨਨ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੇ ਹੋਏ ਸਨ. ਜੰਗਲਾਂ ਦੀ ਸੁਤੰਤਰ ingਹਿਣ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਰਾਜੇ ਨੇ ਗੈਰ ਕਾਨੂੰਨੀ lyੰਗ ਨਾਲ ਕੱਟੇ ਦਰੱਖਤਾਂ ਲਈ ਵੱਡੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਨਾਲ ਰਾਜ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਕੀਤੀ। ਅੱਜ ਕੱਲ੍ਹ, ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲਾਉਣਾ ਨਿਰੰਤਰ ਜਾਰੀ ਹੈ. 1976 ਵਿਚ ਇਕ ਬੋਟੈਨੀਕਲ ਰਿਜ਼ਰਵ "ਲਿੰਡੁਲੋਵਸਕਯਾ ਰੋਸਚਾ" ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਇਥੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.
ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਚ ਪਾਈਨ ਦੇ ਰੁੱਖਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ
ਧਾਤ ਦੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਵਿਚ ਲੱਕੜ ਮੁੱਖ ਪਦਾਰਥ ਸੀ. "ਮਾਸਟ" ਪਾਈਨ ਨਾਮ ਵੀ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਕਿਸ਼ਤੀ ਲਈ ਮਸਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਸੀ: ਇਸਦੇ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਅੱਧੇ ਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਪਤਲੇ ਰੁੱਖ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਇਸਦੀ ਲੱਕੜ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਣੇ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ, ਕੋਰ 'ਤੇ.
ਹੁੱਲ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਟਿਕਾurable ਪਾਈਨ ਦੀ ਲੱਕੜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ: ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਲਾਲ ਪਾਈਨ ਇਸਦੇ ਲਈ wasੁਕਵੀਂ ਸੀ. ਹੁਣ ਸ਼ੀਥਿੰਗ ਇਸ ਤੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਬੈਟਨ ਲਈ ਵੀ suitableੁਕਵਾਂ ਹੈ - ਇਕ ਫਰੇਮ ਜੋ ਫਰਸ਼ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਿਲਾਈ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਪੀਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਾਈਨ ਦੀ ਮੁੱਖ ਵਰਤੋਂ ਸਪਾਰਾਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਬੀਮ ਜੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਵ੍ਹਾਈਟ ਪਾਈਨ, ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਟਿਕਾurable ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਟੈਂਪਲੇਟਸ, ਅਸਥਾਈ ਪਾਚਕ ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ meansੰਗਾਂ ਨਾਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮੱਗਰੀ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮਲਾਹਰਾਂ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਲੱਕੜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਬਲਕਿ ਰੇਸ਼ੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕੀਤੀ: ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹਿੱਸੇ, ਰੱਸੇ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੰਗਿਆ.
ਆਧੁਨਿਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਚ, ਫਰਸ਼ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲੱਕੜ ਦੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਲੈਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਜਾਵਟ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਸਿੱਟਾ
ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਨਾਮ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮਿਲਿਆ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਵਿਚ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਅੱਜ, ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਲੱਕੜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਈਨ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕੀਮਤੀ ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਸੀ.
